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技術領先,品質過硬 捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸發動機

添加時間:2019-01-18 點擊次數:2877

Ingenium2.0升四缸發動機通過諸多先進技術與自身過硬的品質,撐起了捷豹路虎低排放動力總成的大旗,賦予旗下車型出眾的駕馭表現,令消費者盡享極具英倫風范的駕控體驗。



對于一臺汽車來說,最重要的部件莫過于車輛的發動機。作為汽車驅動系統的核心零部件,發動機一直被譽為是汽車的“心臟”。發動機的品質如何,直接影響了車輛的性能表現和用戶的使用感受。在如今環保、高效的大環境下,捷豹路虎自主研發的Ingenium發動機應運而生,憑借極高的科技含量實現了卓越的動力表現和出色的燃油經濟性。該款發動機作為捷豹路虎品牌低排放動力總成戰略的核心,更是榮膺了“2018沃德十佳發動機”大獎,展現其杰出的實力。



在古拉丁語中,Ingenium代表“智能”、“天才”的意思,而Ingenium2.0升四缸發動機也正如它的名字一樣,不僅以電動液壓配氣機構、200bar直噴系統、集成式排氣歧管等技術詮釋出“智能”,更用自身過硬的可靠性,撐起了捷豹路虎低排放動力總成的品質大旗。



打鐵還需自身硬,既然頂著捷豹路虎有史以來自主研發最先進發動機的光環,這臺Ingenium2.0升四缸發動機總要拿出些真本事才行。首先,這款發動機采用了時下流行的集成式排氣管設計,將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體,讓冷卻液經由氣缸蓋內的管道流過排氣歧管,利用廢氣的余溫加熱冷卻液,從而大幅度縮短了發動機的預熱時間。而將排氣歧管集成到氣缸蓋,起到了簡化發動機零部件的作用,不僅能幫助發動機減重,還可以使得發動機結構更為緊湊,方便布置。另外,重量減輕的位置通常位于發動機頂部,這項技術也有助于降低車輛重心,從而提升整車的操控性能。 



該發動機先進的電動液壓配氣機構,同樣整合到發動機汽缸蓋中,通過捷豹路虎自主研發的專利算法控制,實現了進氣門升程的連續可變,保證發動機在各轉速區間均能實現最優化的效率以及最大的扭矩輸出。



作為發動機里最“忙碌”的部件,活塞的運轉情況關乎著整臺發動機能否正常運轉。Ingenium2.0升四缸發動機上搭載的全新200bar直噴系統,采用了中置噴油嘴的設計,通過優化燃油的噴射方式,最大限度減輕燃油對氣缸壁與活塞頂的沖擊,在提升發動機燃油經濟性的同時也能在一定程度上降低排放。



而為了打造更為愉悅的駕駛感受,捷豹路虎將一體化的排氣歧管與采用陶瓷滾珠軸承技術雙渦管渦輪增壓器緊密結合,使發動機自低轉速起就能輸出高扭矩,有效抑制了渦輪增壓的遲滯感,令動力響應更加迅捷。



通過模塊化的設計,Ingenium2.0升四缸發動機可以同時滿足捷豹、路虎兩個品牌下不同車型發動機縱置或橫置的需要,并且與后驅、四驅、帶有電機的混動系統都能高效適配。其覆蓋車型也非常廣泛,從運動轎車到全地形SUV的多種車型均能搭載,并且配合不同車型的需要,這款發動機具有200PS、250PS及300PS的多種動力調校。



此外,在發動機研發階段,這款發動機更是通過了嚴苛檢測體系的考驗,包括超過7萬小時的整車臺架,以及超過300萬公里的真實路試等,保障其卓越的品質。



讀書人講究出身,發動機也是如此。這款捷豹路虎有史以來自主研發最先進的Ingenium2.0升四缸發動機,由英國伍爾弗漢普頓地區(Wolverhampton)的捷豹路虎發動機制造中心和坐落在中國江蘇省常熟市的奇瑞捷豹路虎發動機工廠同時生產。其中,奇瑞捷豹路虎發動機工廠占地51,000平方米,初始產能為13萬臺/年。其擁有高度靈活的柔性化生產線,機械加工自動化率高達100%,可同時生產多款發動機,缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件均實現廠內自制。如今,捷豹路虎的Ingenium發動機已廣泛應用于品牌旗下的多款車型中,廣受市場上消費者的追捧和青睞。 

在如今節能、環保的環境下,這款Ingenium2.0升四缸發動機可謂順應了汽車行業發展的潮流,成為了低排放發動機領域的典范之作。發動機靈活的布局與多版本的動力調校,充分滿足捷豹路虎旗下眾多產品線的使用需求。更為重要的是,Ingenium2.0升四缸發動機通過諸多先進技術與自身過硬的品質,撐起了捷豹路虎低排放動力總成的大旗,賦予旗下車型出眾的駕馭表現,令消費者盡享極具英倫風范的駕控體驗。(新浪汽車)

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